SDLG 크롤러 굴삭기 50톤 유압 굴삭기 E6500f (2.8m³ 암석 버킷 포함)
E6500f
제품 소개
SDLG E6500F는 대규모 광산 작업 및 주요 인프라 프로젝트를 위해 특별히 설계된 견고한 고하중 굴삭기입니다. 유럽의 첨단 기술을 접목한 이 장비는 엔진, 펌프 밸브 및 기타 주요 부품을 세계적으로 유명한 브랜드에서 공급받아 탁월한 성능과 안정적인 품질을 보장합니다.
E6500F의 핵심 특징 중 하나는 저속 고토크 출력을 위해 설계된 특수 Tier 3 엔진입니다. 이 강력한 엔진은 뛰어난 굴착력을 제공하면서도 연료 소비를 최소화하여 까다로운 환경에서의 작업에 이상적입니다. 엔진 설계는 생산성을 향상시킬 뿐만 아니라 장시간 작업 시 연료 사용량을 줄여 비용 효율성에도 기여합니다.
기계의 EECU(전자 엔진 제어 장치)는 전체 작동 과정을 모니터링하여 성능을 최적화하는 데 중요한 역할을 합니다. 연료 분사 시점과 양을 정밀하게 제어하여 연료 소비를 더욱 줄이고 효율을 극대화하며, 특히 고부하 및 연속 사용 시에 효과적입니다.
E6500F의 유압 시스템은 이중 펌프 합류, 유량 재생, 선회 우선권, 붐 우선권과 같은 고급 기능을 갖추어 높은 작업 효율을 제공하도록 설계되었습니다. 이러한 기능은 작업 주기를 단축하고 작업 속도를 향상시켜 고강도 작업을 더욱 효율적이고 정밀하게 처리할 수 있도록 합니다.
내구성 측면에서 E6500F는 고강도 4륜 벨트와 전체 체인 레일 보호판을 기본 사양으로 갖추고 있습니다. 이러한 설계는 조향 중 지지 바퀴와 체인 레일의 탈선을 방지하여 극한 조건에서도 장비의 안정성과 안전성을 보장합니다.
표준 오일 배스 에어 필터는 입자와 먼지를 95% 이상 걸러낼 수 있는 또 다른 중요한 구성 요소입니다. 이 여과 시스템은 엔진 조기 마모 및 기타 관련 고장 위험을 크게 줄여주므로 E6500F는 먼지가 많고 열악한 광산 환경에서의 작업에 특히 적합합니다.
운전자의 편안함을 위해 E6500F는 엔진, 운전실, 고급 시트에 실리콘 오일 충격 흡수 장치를 포함한 3단계 충격 흡수 시스템을 갖추고 있습니다. 이 시스템은 더욱 부드럽고 편안한 승차감을 제공하여 운전자의 피로를 줄이고 전반적인 생산성을 향상시킵니다. 또한, 우수한 도어 유리 디자인으로 넓고 탁 트인 시야를 확보하여 작업 중 안전성과 정밀도를 높여주므로 SDLG E6500F는 고강도 굴착 작업에 최적의 선택입니다.
제품 매개변수
| 총 질량(kg) | 52000 | 선회 속도(r/min) | 8.5 |
| 버킷 용량 m3 | 2.6 | 주행 속도 (낮음/높음) (km/h) | 2.9/4.8 |
| 버킷 용량 범위 | - | 최대 굴착력(kN) | 276.5 |
| 평균 지면 압력(mm) | 96.6 | 고도(m) | - |
| 주변 온도(℃) | - | 얕은 물 통과 깊이(mm) | - |
| 전체 길이(mm) | 11670 | 완성된 기계의 외형 치수(이송 위치) (mm) | 11670×3465×3810 |
| 전체 너비(mm) | 3465 | 상부 조립체의 전체 너비 | 2990 |
| 전체 높이(mm) | 3810 | 섀시 전체 너비(mm) | 3340 |
| 붐 길이(mm) | 6500 | 운전석 상단까지의 전체 높이(mm) | 3250 |
| 휠 트랙 | 2740 | 후방 선회 반경(mm) | 3880 |
| 팔 길이(mm) | 3000 | 전체 높이(후드 상단까지)(mm) | 2750 |
| 휠베이스(mm) | 4475 | 상부 조립체의 지면 간격(mm) | 1275 |
| 크롤러 휠베이스/휠베이스(mm) | 4475 | 크롤러의 전체 길이(mm) | 5475 |
| 최대 굴착 반경(mm) | 11290 | 크롤러의 바퀴 트랙/바퀴 트랙(mm) | 2740 |
| 최대 굴착 깊이(mm) | 7030 | 트랙화 너비(mm) | 600 |
| 최대 배출 높이(mm) | 7020 | 최소 지상고(mm) | 550 |
| 이송 중 전체 길이(mm) | 11670 | 이송 중 작동 메커니즘의 전체 높이(mm) | 3810 |
| 삽날 너비(띠 가장자리 포함) (mm) | 1613 | 기준 지반의 최대 굴착 반경(mm) | 11050 |
| 바닥면 길이 2.5m 아래의 최대 굴착 깊이(mm) | 6740 | 최대 수직 굴착 깊이(mm) | 6430 |
| 최대 굴착 높이(mm) | 10590 | 최소 전방 회전 반경(mm) | 4740 |
| 엔진 모델/구동 모터 모델 | SD130A | 실린더 개수 - 보어 x 스트로크 (mm) | 6-131X158 |
| 엔진 유형 | 4행정, 터보차저, 인터쿨러 | 최소 연료 소비율 | - |
| 엔진 출력(KW) | 245 | 최대 토크(Nm)/회전 속도(r/min) | 1720/1350 |
| 정격 회전 속도(r/min) | 1800 | 배출 기준 | GB 20891-2014(중국 III 배출 기준) |
| 변위량(ml) | 12800 | - | - |
| 유압식 | 이중 펌프 가변 시스템 | 최대 유량(L/min) | 2×345+2×40 |
| 작동 압력(kgf/cm2) | 320/350 | 메인 펌프 모델 | K5V200DTH |
| 메인 밸브 모델 | UZ36 | 모터(회전/이동) 모델 | M5X130CHB/HM280V |
| 유압 제어 방식 | 파일럿 작동식 비례 제어 | - | - |
| 지지 바퀴 수 (한쪽) | 9 | 캐리어 롤러 개수 (한쪽) | 2 |
| 트랙 슈 너비(3개 톱니)(mm) | 600 | 여행용 브레이크 종류 | 젖은 디스크 |
| 선회형 | 고정식 스와시 플레이트, 피스톤 모터 | 선회 베어링 모형 | - |
| 선회 브레이크의 종류 | 젖은 디스크 | - | - |
| 작업 부하 유형 | - | 붐 실린더 - 내경 × 피스톤 로드 직경 × 스트로크 (mm) | 2-165×110×1590 |
| 스틱 실린더 - 내경 × 피스톤 로드 직경 × 스트로크 (mm) | 1-190×130×1795 | 버킷 실린더 - 내경 × 피스톤 로드 직경 × 스트로크 (mm) | 1-165×110×1335 |
| 도저 블레이드 실린더 - 내경 x 피스톤 로드 직경 x 스트로크 (mm) | - | 정상 주기 시간(초) | - |
| 연료 주입 용량(L) | 685 | 워킹 리듀서의 오일 충전 용량(L) | 2×8.0 |
| 유압유 충전 용량(L) | 525 | 선회 감속기의 오일 충전 용량(L) | 2×8.8 |
| 엔진 오일 주입 용량(L) | 45 | 물 라디에이터 부동액 냉각수 충전 용량 | 60리터 |
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