Rouleau compresseur vibrant monocylindre SDLG RS8160
RS8160
Présentation du produit
Le RS8160 est un rouleau compresseur vibrant monocylindre mécanique conçu pour les travaux de compactage intensifs, ce qui le rend particulièrement efficace pour le compactage de divers types de sols et de remblais rocheux. Ce rouleau compresseur automoteur se distingue dans le secteur par ses performances de compactage supérieures, ses capacités de conduite, sa maniabilité et sa fiabilité générale. Il est particulièrement adapté à la construction d'infrastructures de haute qualité telles que les autoroutes, les aéroports, les ports, les voies ferrées, les remblais et les zones industrielles.
1. Moteur : Le rouleau compresseur est équipé d'un moteur Weichai Deutz, réputé pour sa puissance élevée et sa consommation de carburant réduite d'environ 18 % par rapport aux modèles précédents. Ce moteur est conçu pour une grande fiabilité et intègre un système d'enrichissement au démarrage pour optimiser ses performances.
2. Essieu moteur : Le RS8160 intègre un essieu moteur renforcé de SDLG, conçu pour supporter des charges plus importantes et offrir une fiabilité exceptionnelle, garantissant une durabilité à long terme et une stabilité opérationnelle.
3. Transmission : Doté d'une transmission mécanique à arbre intermédiaire, ce rouleau compresseur possède trois vitesses avant et deux vitesses arrière. Il est équipé d'un système de synchronisation assurant des passages de vitesses fluides et comprend des fonctions d'avertissement de démarrage au point mort et de marche arrière pour plus de sécurité et de facilité d'utilisation.
4. Composantes vibratoires : La machine utilise une pompe et un moteur vibratoires PERMCO, reconnus pour leur qualité et leur fiabilité. Ces composants sont essentiels pour garantir des performances de compactage constantes, quel que soit le matériau utilisé.
5. Structure du cadre : Le châssis du RS8160 est fabriqué en tôle d'acier de haute qualité et soudé pour une intégrité structurelle optimale. Cette conception assure une répartition uniforme de la charge, ce qui se traduit par une capacité de charge élevée et des performances robustes.
6. Cadres articulés : Les cadres avant et arrière sont reliés par un roulement à billes pivotant, ce qui facilite le démontage et le remontage. Cette conception réduit les besoins d'entretien et améliore la fiabilité globale.
7. Mécanisme passionnant : Le mécanisme d'excitation breveté de SDLG assure une amplitude et une fréquence uniformes de part et d'autre du tambour vibrant, contribuant ainsi à un compactage efficace. Des paliers vibrants de haute qualité supportent des charges importantes et garantissent la stabilité.
8. Système de radiateur : Les radiateurs sont disposés en ligne pour optimiser la dissipation de la chaleur. Une cloison étanche sépare les zones de refroidissement et de chauffage, améliorant ainsi l'efficacité globale du refroidissement de la machine.
9. Commande des gaz : La commande manuelle à cliquet permet aux opérateurs de régler et de maintenir une vitesse constante pour la fonction vibratoire, optimisant ainsi la puissance de la pompe vibratoire et améliorant les résultats de compactage.
10. Conception de la cabine : La cabine du RS8160 est conçue pour le confort et la visibilité, avec un intérieur spacieux et lumineux bénéficiant d'une excellente étanchéité. Un système de climatisation et un agencement ergonomique garantissent un environnement de travail agréable.
11. Système électrique : Le système électrique du rouleau compresseur est centralisé et comprend un tableau de bord numérique pour une meilleure interaction homme-machine et une maintenance simplifiée. Cette configuration assure une surveillance et un contrôle efficaces des fonctions de la machine.
12. Capot du moteur : Le capot moteur s'ouvre facilement grâce à un actionneur linéaire à commande électrique, actionné par simple pression d'un bouton. Sa conception offre un accès aisé pour l'entretien et la maintenance, et son large angle d'ouverture facilite grandement les interventions.
13. Fonctionnalités optionnelles : Le RS8160 peut être équipé en option de pneus OTR et de patins de protection, permettant une personnalisation pour répondre à divers besoins opérationnels et conditions de travail.
Paramètres du produit
Amplitude nominale (mm) | 1.8/1.0 | Rayon de braquage extérieur minimum (mm) | 6400 |
Fréquence de vibration (Hz) | 30 | Pente maximale | 30 % |
Force d'excitation (kN) | 305/170 | Charge linéaire statique (N/cm) | 368 |
Avancer I (km/h) | 0~2.4 | En avant II (km/h) | 0~4.7 |
En avant III (km/h) | 0~9.9 | Avancer IV (km/h) | - |
Marche arrière I (km/h) | 0~2.4 | Marche arrière II (km/h) | 0~4.7 |
Marche arrière III (km/h) | - | IV inversé (km/h) | - |
Longueur totale (mm) | 6113 | Largeur de la pompe à vibration (mm) | 2130 |
Largeur totale (mm) | 2300 | Voie de roue | - |
Hauteur totale (mm) | 3140 | empattement (mm) | 3303 |
Garde au sol minimale (mm) | 350 | Masse totale (kg) | 16000 |
Angle d'oscillation (°) | - | - | - |
Modèle de moteur/Modèle de moteur d'entraînement | WP6G160E201 | Nombre de cylindres | 6 |
Type de moteur | Moteur en ligne, refroidi par eau, quatre temps, injection directe | Alésage/course (mm) | 105/130 |
Puissance du moteur (KW) | 118 | Consommation minimale de carburant (g/kW.h) | ≤220 |
Régime moteur nominal (tr/min) | 2000 | Couple maximal (Nm)/vitesse de rotation (tr/min) | 600 |
Déplacement (ml) | 6750 | Norme d'émission | GB 20891-2007 |
Type d'embrayage | Embrayage monodisque à sec | Spécifications du disque entraîné | 380 |
Force de séparation (N) | 3630 | Force de pression (N) | 14800~16500 |
Coup de séparation (mm) | 10 | Type de transmission | Changement de vitesse mécanique de l'arbre intermédiaire |
Changement de vitesse | marche avant 3 marche arrière 2 | Rapport de transmission avant I | 9.22 |
Rapport de transmission avant II | 4,72 | Rapport de transmission avant III | 2.23 |
Rapport de transmission en marche arrière I | 9,318 | Rapport de transmission de marche arrière II | 4,708 |
Rapport de transmission de la marche arrière III | - | Modèle de pompe à vitesse variable | - |
Pression de service du déplacement (MPa) | - | Type d'entraînement principal | Première réduction d'engrenage conique à denture hélicoïdale |
rapport de réduction de l'entraînement principal | 5.286 | type de réduction de roue | Réduction planétaire en une étape |
rapport de réduction de la roue | 4,941 | Type d'essieu moteur | propulsion arrière |
Taille des pneus | 23.1-26-12PR | Pression du pneu arrière (MPa) | 0,2 |
Type de frein à pied | Frein à disque à étrier air/huile | Pression de freinage (MPa) | 0,6~0,8 |
type frein de stationnement | Frein à disque à étrier manuel | - | - |
Type de système de direction | Direction entièrement hydraulique | modèle de pompe de direction | débit : 60 L/min |
Débit de la pompe de direction | - | Cylindre de direction - alésage x diamètre de la tige x course | 100×45×282 |
Appareil de direction | Direction entièrement hydraulique BZZ6-500A | Déplacement du boîtier de direction | - |
Angle de braquage (°) | 35° | Pression de service du système de direction (MPa) | 16 MPa |
Mode vibration | Système de type ouvert | Fabricant de systèmes de vibration | PERMCO (Tianjin), huarun |
modèle de pompe à vibration | P7600-F100N0367 6G | Déplacement de la pompe à vibration (mL/tr) | 99,4 |
Modèle de moteur vibrant | M7600-F112J | Déplacement du moteur vibrant (mL/tr) | 116 |
Modèle de pompe à pied | - | Déplacement de la pompe à pied (ml/tr) | - |
Modèle de moteur de déplacement avant | - | Déplacement du moteur de déplacement avant (ml/tr) | - |
Modèle de moteur de translation arrière | - | Déplacement du moteur de déplacement arrière (ml/r) | - |
Modèle de réducteur | - | Rapport de réduction | - |
Capacité du réservoir de carburant (L) | 270 | Capacité de remplissage d'huile des essieux (transmission principale et réducteur de roue) (L) | 16L + 2×5L |
Capacité de remplissage d'huile hydraulique (L) | 130 L | Capacité de remplissage d'huile de transmission (L) | 15 |
Capacité de remplissage d'huile moteur (L) | 16 | Capacité de remplissage d'huile du système de freinage (L) | 2 |
Capacité de remplissage du liquide de refroidissement antigel du radiateur d'eau | - | Capacité de remplissage d'huile pour engrenages de la chambre de vibration du tambour vibrant | - |
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